Leistungsstarke und funktionierende Infrastruktur

Neben dem Ausbau der Schieneninfrastruktur wird die Förderung des autonomen Fahrens als Schlüsseltechnologie für den Individualverkehr der Zukunft gesehen. Mit einer klaren Vision für das Jahr 2030 könnte Deutschland einen Wettbewerbsvorteil gegenüber Ländern wie den USA sichern, indem es konsequent auf autonome Systeme setzt. Ein dreispuriger Ausbau von Straßen könnte hierbei eine wichtige Grundlage bilden. Bestehende Bundesstraßen könnten effizient genutzt werden, indem Radwege in landschaftlich reizvolle Regionen verlagert und dort grüne und blaue Fahrradrouten geschaffen werden. Dadurch wird der Verkehr nicht nur flüssiger, sondern auch attraktiver für unterschiedliche Nutzergruppen gestaltet. Vorteile der Förderung des autonomen Fahrens

• Effizienterer Verkehr, weniger Staus und höhere Sicherheit durch autonome Systeme.
• Stärkere Fokussierung auf nachhaltigen Tourismus durch landschaftlich reizvolle Fahrradstrecken.

Die Kombination aus einer modernen Bahn-Infrastruktur und der Förderung des autonomen Fahrens bietet das Potenzial, Mobilität nachhaltiger, effizienter und attraktiver zu gestalten. Während der Ausbau des Schienenverkehrs insbesondere den öffentlichen Verkehr stärkt, bietet die konsequente Umsetzung autonomer Systeme eine zukunftsweisende Lösung für den Individualverkehr. Gemeinsam könnten diese Maßnahmen den Verkehr in Deutschland revolutionieren und die Lebensqualität spürbar verbessern.

Ein zentraler Bestandteil moderner Mobilitätskonzepte ist der gezielte Ausbau der Bahn-Infrastruktur, insbesondere zur Verbesserung der Verbindungen zwischen Städten und einem zentralen Flughafen. Regelmäßige und schnelle Zugverbindungen zwischen den großen norddeutschen Städten könnten die Effizienz im Schienenverkehr erheblich steigern und eine attraktive Alternative zu innerdeutschen Flügen und Autofahrten bieten. Ein innovativer Ansatz zur Integration von Schienen in Straßenbauprojekte könnte diese Vision zusätzlich stärken. Ein Beispiel ist der geplante Elbtunnel bei Drochtersen, der als kombinierte Verbindung für Schienen-, Straßen- und Fahrradverkehr dienen könnte. Solche multifunktionalen Projekte tragen dazu bei, verschiedene Verkehrsträger sinnvoll zu verknüpfen und die Infrastruktur effizient zu nutzen. Vorteile des Ausbaus der Bahn-Infrastruktur

• Förderung des öffentlichen Verkehrs und Reduzierung der Abhängigkeit vom Individualverkehr.
• Verbesserte Anbindung für Pendler und internationale Reisende, insbesondere an zentrale Knotenpunkte wie Flughäfen.

Die Zentralisierung des Luftverkehrs in Deutschland bietet eine effiziente, nachhaltige und ökologisch sinnvolle Alternative zum bisherigen Modell mit mehreren regionalen Flughäfen. Im Mittelpunkt steht die Entwicklung des Flughafens Hannover zu einem internationalen Drehkreuz. Aufgrund seiner zentralen Lage, seines erheblichen Ausbaupotenzials und der Möglichkeit, innerstädtische Flächen in Hamburg und Bremen zu entlasten, könnte Hannover eine Schlüsselrolle in der Neustrukturierung des deutschen Luftverkehrs einnehmen. Ein zentrales Ziel dieser Maßnahme ist die Reduzierung des innerdeutschen Flugverkehrs. Durch den Ausbau von schnellen und zuverlässigen Bahnverbindungen könnten wichtige Städte wie Hamburg und Bremen innerhalb von maximal einer Stunde erreicht werden. Berlin wäre in 90 Minuten und Frankfurt in 2,5 Stunden mit der Bahn an Hannover angebunden. Diese optimierten Verbindungen würden es ermöglichen, den Kurzstreckenflugverkehr deutlich zu reduzieren, ohne die Mobilität der Bevölkerung einzuschränken. Gleichzeitig könnten internationale Flugverbindungen ab Hannover verstärkt und ausgebaut werden, wodurch der Flughafen zu einem attraktiven Knotenpunkt im globalen Luftverkehr werden würde. Die Konzentration des Luftverkehrs auf Hannover bringt mehrere ökologische und gesellschaftliche Vorteile mit sich:

• Klimaschutz: Eine deutliche Verringerung des CO₂-Ausstoßes wäre möglich, da weniger innerdeutsche Kurzstreckenflüge notwendig wären. Stattdessen könnten Passagiere auf das umweltfreundlichere Bahnnetz umsteigen.
• Städteentwicklung: Die Entlastung der Flughäfen in Hamburg und Bremen würde wertvolle innerstädtische Flächen freisetzen. Diese könnten für den Bau von dringend benötigtem, bezahlbarem Wohnraum genutzt werden und somit einen positiven Beitrag zur Stadtentwicklung leisten.

Die Elbquerung per Fähre funktioniert nur eingeschränkt durch Verschlickung und bei Ostwindlagen. Da die Köhlbrandbrücke demnächst ausfällt, bleibt im Norden von Hamburg nur der Elbtunnel. Die Verkehrs-Katastrophe ist vorprogrammiert und seit Jahren bekannt, und sie wird nicht zielgerichtet geregelt. Parteiliche Spielchen und Eigeninteressen werden über das Gesamtinteresse an einer funktionierenden Infrastruktur gestellt zu Lasten der Bevölkerung und Wirtschaft. Die gesamte Politik reagiert nicht angemessen auf diese Verkehrskatastrophen und die Umweltbelastung für die Anwohner. Was sind die Eckpunkte eines akzeptierten Mobilitätskonzeptes unter den Randbedingungen Nachhaltigkeit und Leistungsfähigkeit.

Die Schweiz erhebt zum Beispiel eine Gebühr von 1000 Franken, um gegen ein Verfahren pauschal Einspruch zu erheben. Das trennt die Spreu vom Weizen, denn jeder überlegt sich gut, ob er einen berechtigten Einspruch hat. Für Interessensgruppen wie BUND oder NABU stellt dies bei berechtigten Einwänden kein Hindernis dar, aber es erleichtert die Verfahren.